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預應（yīng）力鋼筋（jīn）管路又被稱為金（jīn）屬波（bō）紋管，其後張法密實度性優劣對公路橋梁的耐（nài）用性具備（bèi）主要危害，據調查（chá），因為後張法不（bú）密實度造成 預應力鋼筋管（guǎn）路內鋼鉸（jiǎo）線生鏽，預應力（lì）鋼筋（jīn）提早缺失，可導致公路橋梁具體使（shǐ）用（yòng）壽命減少至設計方案（àn）使用壽命的十（shí）分之一。在國外（wài），道路公路橋梁（liáng）大概有57萬仗，在其中（zhōng）約13萬仗有缺陷。均值逐漸發生情況的期限是25年。在中（zhōng）國截止到（dào）2002年，各種各樣公（gōng）路橋梁總攻守同盟有28萬仗在（zài）其中，危橋約有9597座，他們均值逐漸發生情況的期限（xiàn）是7年。

原理：　環智能化後張法係（xì）統軟（ruǎn）件由造紙係統軟件、後張法係統軟件、自動控製係統、循（xún）環係統控製回路（lù）係統（tǒng）軟件構成。漿體（tǐ）在由預應力鋼（gāng）筋（jīn）管路、造紙機、壓漿泵構成的控製（zhì）回路內不斷（duàn）循環係統以排清管路內（nèi）氣體，及時處理。

管道堵塞等狀（zhuàng）況，並經過增（zēng）加工作壓力開展衝孔機，排（pái）出來殘渣，清除致後張法不緊（jǐn）實的要素。在管路進（jìn）、出漿口各自設定高密感應器實時監測工作壓力，並（bìng）即時匯報給係統軟件服務器開展具體分析，自動控製係統依據（jù）服務器命令開展負擔的調（diào）節，確保預應力（lì）鋼筋管路在工程施工技術標準規定的漿體品質、工作壓力尺寸、穩壓管時間（jiān）等主要指標值管束下進行（háng）後張法全過程，保證後張法圓潤和密實度。服務器分（fèn）辨（biàn）管（guǎn）路（lù）衝盈的根據（jù）為（wéi）出入漿口（kǒu）壓差在一定的時間內是不是（shì）維持穩定。